OMA anuncia resultados operativos y financieros del cuarto trimestre y doce meses de 2008

Monterrey, NL., México, a 26 de febrero de 2009 - Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMA), reporta sus resultados financieros y operativos no auditados correspondientes al cuarto trimestre y doce meses de 2008, comparados contra el cuarto trimestre y doce meses de 2007 respectivamente.

OMA aplica las Normas de Información Financiera (NIFs) en la elaboración de sus estados financieros. En la sección de Notas aclaratorias de este reporte se encuentra un resumen de los cambios más significativos a estas normas, vigentes a partir del 1º de enero de 2008, y entre los cuales se incluyen, el no reconocimiento de los efectos de inflación y la presentación del Estado de Flujos de Efectivo sustituyendo al Estado de Cambios en la Situación Financiera. 

Durante el 2008 la industria aeronáutica enfrentó un entorno mundial adverso, marcado por altos precios del petróleo, presiones inflacionarias en bienes y servicios, y la crisis financiera global caracterizada por la ausencia  de crédito y volatilidad de los mercados de capitales y divisas. Esta situación tuvo impacto en todos los integrantes de la industria, incluyendo los operadores de aeropuertos, al originar cancelaciones de rutas y/o disminución de frecuencias, así como la salida del mercado de algunas aerolíneas. Estos factores deterioraron el número de operaciones totales y el volumen de pasajeros, lo cual se refleja en los resultados de OMA correspondientes al cuarto trimestre y doce meses de 2008. 

No obstante esta situación, OMA se esforzó en mantener el crecimiento de los ingresos y en realizar inversiones de capital estratégicas con visión de largo plazo, tanto para crecer los ingresos no aeronáuticos, como para asegurar la capacidad de satisfacer el crecimiento potencial de pasajeros en los aeropuertos del Grupo.

 

Resumen  

Resumen cuarto trimestre de 2008 

•  Los pasajeros totales registrados en el cuarto trimestre de 2008 fueron 3.1 millones, cifra menor en 12.8% a los pasajeros registrados en el mismo trimestre del año anterior. Los pasajeros nacionales e internacionales disminuyeron 11.9% y 17.6% respectivamente. 
• Los ingresos totales netos del cuarto trimestre de 2008 fueron Ps.487 millones, cifra similar a los ingresos obtenidos en el cuarto trimestre de 2007. Los ingresos aeronáuticos disminuyeron 0.6% y los ingresos no aeronáuticos crecieron 4.4.%.
• La suma del  costo de servicios y los gastos generales y de administración en el cuarto trimestre de 2008 fue de Ps.207 millones, mayor en 17.8% a los Ps.176 millones que suman los mismos renglones en el cuarto trimestre de 2007. La variación se debió principalmente al incremento de la provisión de cuentas incobrables.
• El resultado de operación del cuarto trimestre de 2008 fue de Ps.144 millones, menor en 9.5% al  resultado de operación del cuarto trimestre de 2007. El margen de operación del período fue de 29.5%.
• La UAFIDA del cuarto trimestre de 2008 fue de Ps.242 millones, menor en 10.3% a la obtenida en el cuarto trimestre de 2007. El margen UAFIDA del cuarto trimestre de 2008 fue de 49.7%.
• En el cuarto trimestre de 2008 se obtuvo una utilidad neta de Ps.47 millones, a diferencia de la pérdida neta del cuarto trimestre de 2007 causada por el impacto de la Reforma Fiscal en México. La utilidad por acción del cuarto trimestre de 2008 es de Ps.0.12 y la utilidad por ADS (American Depositary Shares) es de US$0.07.
• Las inversiones de capital realizadas en el cuarto trimestre de 2008 fueron por Ps.347 millones. 
• Como parte de su estrategia para incrementar los ingresos no aeronáuticos, OMA adquirió participación en la empresa Consorcio Grupo Hotelero T2, para desarrollar y administrar el  hotel y 5,000m² de área comercial en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. 

 

Resumen de doce meses de 2008 

•  El número de pasajeros totales en todo el 2008 fue de 14.1 millones, cifra menor en 1.1% con respecto al número de pasajeros de todo el 2007. El tráfico de pasajeros nacionales prácticamente no tuvo variación, mientras que el número de pasajeros  internacionales decreció 5.8%. 
• Los ingresos totales netos en el 2008 fueron Ps.1,988 millones, cifra mayor en 4.8%  a los ingresos obtenidos en el 2007. Los ingresos aeronáuticos crecieron 4.3% y los ingresos no aeronáuticos crecieron 6.8%.   
• La suma del costo de servicios y los gastos generales y de administración en el 2008 fue de Ps.777 millones, mayor en 14.7% a los Ps.678 millones que suman los mismos renglones en el 2007. 
• El resultado de operación del 2008 fue de Ps.687 millones, menor en 5.6% al resultado de operación del 2007. El margen de operación en el 2008 fue de 34.6%
• La UAFIDA del año decreció 0.9%; totalizó Ps.1,054 millones. El margen UAFIDA del 2008 fue de 53.0%.
• El resultado neto del 2008 fue una utilidad de Ps.542 millones, mayor a los Ps.31 millones de utilidad neta del 2007. La diferencia obedece al impacto de la implementación de la Reforma Fiscal en el 2007. La utilidad por acción de 2008 es de Ps.1.37 y por ADS (American Depositary Shares) de US$ 0.79.
• Las inversiones de capital realizadas durante el 2008 fueron por Ps.2,228 millones. Estas inversiones comprenden inversiones previstas en el Plan Maestro de Desarrollo, así como inversiones estratégicas.   
• El saldo de efectivo y equivalentes de efectivo al 31 de diciembre de 2008 fue de Ps.254 millones.

 

 

Tráfico de Pasajeros

El 2008 se caracterizó por el cambio de tendencia en la tasa de crecimiento del tráfico de pasajeros, cambiando  a partir de julio de positiva a negativa, y agudizándose la disminución en el cuarto trimestre de 2008. Las principales causas fueron los altos precios del petróleo y la crisis financiera global, que a su vez originaron cancelación de rutas y/o disminución de frecuencias, reprogramación de planes de expansión, y la salida del mercado de algunas aerolíneas. 

Tráfico de pasajeros - cuarto trimestre de 2008

El tráfico total  de pasajeros  en el cuarto trimestre de 2008 disminuyó 12.8% (-461,239 pax) con respecto al tráfico total de pasajeros del cuarto trimestre de 2007. Once de los trece aeropuertos de OMA registraron reducción de pasajeros totales. Los aeropuertos más afectados fueron Monterrey, Ciudad Juárez, Culiacán, Mazatlán y Chihuahua (Ver tabla de tráfico de pasajeros de Anexo 1). El número de operaciones totales atendidas en los aeropuertos del Grupo durante el cuarto trimestre del 2008 disminuyó 19.3% con respecto a las operaciones registradas en el cuarto trimestre de 2007.

• El tráfico de pasajeros nacionales en el cuarto trimestre de 2008 disminuyó 11.9% con respecto al tráfico de pasajeros del cuarto trimestre de 2007. El tráfico doméstico del trimestre se vio afectado principalmente por: a) la disminución de pasajeros transportados por Aviacsa y VivaAerobus; b) la suspensión de operaciones de Aerocalifornia ocurrida desde julio de 2008; y c) la salida del mercado de Aladia, Alma y Avolar ocurridas en este trimestre. Los aeropuertos que presentaron mayor impacto negativo fueron Monterrey, Ciudad Juárez, Culiacán, Mazatlán y Chihuahua. Por el contrario, los aeropuertos de Zacatecas, Acapulco y Reynosa, registraron crecimiento en el número de pasajeros nacionales, beneficiados en mayor medida por el desempeño de las aerolíneas Volaris, Interjet y Click Mexicana.
• El tráfico de pasajeros internacionales en el cuarto trimestre de 2008 decreció 17.6% con respecto al tráfico de pasajeros internacionales del mismo período del año anterior. La disminución de frecuencias en algunos vuelos internacionales regulares y cancelación de rutas, principalmente por parte de Continental Airlines, Delta Airlines, Aviacsa, American Airlines, Frontier y Alaska, afectó el tráfico de pasajeros internacionales en la mayoría de los aeropuertos de OMA, pero primordialmente en Monterrey, Zihuatanejo, Mazatlán, Acapulco y Culiacán. 

 

Tráfico de pasajeros - doce meses de 2008

El tráfico de pasajeros totales acumulados de doce meses de 2008 decreció 1.1%. El número de pasajeros nacionales tuvo una mínima variación (- 0.1%), y el número de pasajeros internacionales disminuyó 5.8%. Las aerolíneas Alma, Avolar, Interjet, 

VivaAerobus y Volaris, transportaron 30.9% del total del tráfico de pasajeros de todo el 2008. El número de operaciones atendidas en el año se redujo 8.7% comparado contra el número de operaciones registradas en 2007.

•  El tráfico de pasajeros nacionales en el 2008 prácticamente quedó sin variación con respecto al tráfico doméstico registrado en 2007, no obstante la salida de cuatro aerolíneas nacionales en el año en adición a la de Líneas Aéreas Azteca en el 2007, y la disminución de pasajeros transportados por Aviacsa, Magnicharters y Aeromar. Cinco aeropuertos aumentaron el número de pasajeros nacionales, destacando los aeropuertos de Acapulco, Reynosa y Monterrey.  Los primeros dos aeropuertos, fueron favorecidos primordialmente por el desempeño de Interjet, Volaris y Alma. El aeropuerto de Monterrey se benefició en mayor medida por el desempeño de Interjet, Grupo Mexicana, Grupo Aeroméxico y VivaAerobus. Los aeropuertos que fueron mayormente afectados por las razones antes mencionadas fueron Durango, Torreón, y Culiacán.

 

•  El tráfico de pasajeros internacionales en el 2008 decreció 5.8%, a causa de la disminución de vuelos charter y la cancelación y/o disminución de frecuencias de algunas rutas internacionales principalmente por parte de aerolíneas norteamericanas. Los aeropuertos más afectados fueron los ubicados en destinos turísticos (Mazatlán, Acapulco y Zihuatanejo), así como los aeropuertos de Zacatecas, Culiacán y Durango. Por el contrario, en el aeropuerto de Monterrey creció el número de pasajeros internacionales atendidos durante el 2008 en poco más de 12 mil pasajeros, gracias al  desempeño de Grupo Mexicana, Grupo Aeroméxico, Northwest Airlines, Aladia y VivaAerobus, primordialmente.

 

Resultados financieros- cuarto trimestre y doce meses de 2008 Ingresos netos

Ante el difícil entorno, OMA puso en marcha iniciativas destinadas para mantener el nivel de ingresos, entre las cuales destacan: a) incrementar y mejorar la oferta comercial dentro de nuestras terminales aeroportuarias; b) terminar el programa de incentivos por volumen de pasajeros en el aeropuerto de Monterrey; y c) invertir en negocios comerciales relacionados con la actividad aeroportuaria. Las primeras dos iniciativas generaron el crecimiento del ingreso aeronáutico y el ingreso no aeronáuticos por pasajero en el año. 

Los ingresos totales netos en el cuarto trimestre de 2008 fueron Ps.486.6 millones, reflejando un incremento de 0.3% con respecto a los ingresos del mismo período del año anterior. La mezcla de los ingresos en este período fue de 81.5% de ingresos aeronáuticos y 18.5% de ingresos no aeronáuticos. En cifras acumuladas de doce meses de 2008, los ingresos totales netos crecieron 4.8%. La mezcla de ingresos del año fue de 81.3% de ingresos aeronáuticos y 18.7% de ingresos no aeronáuticos.

• En el cuarto trimestre de 2008, los ingresos aeronáuticos netos de Ps.396.3 millones prácticamente no tuvieron variación con respecto a los ingresos aeronáuticos netos del mismo período del 2007 (-0.6%). El ingreso por TUA nacional decreció 0.2% y el ingreso por TUA internacional creció 0.5%. La suma de los ingresos por servicios aeroportuarios (excepto TUA), arrendamientos y derechos de acceso disminuyó 2.6%.

El ingreso aeronáutico por pasajero creció 13.9%; pasó de Ps.110.8 en el cuarto trimestre de 2007 a Ps.126.2 en el cuarto trimestre de 2008. Esta variación se generó en mayor medida por la terminación del programa de incentivos ligado a metas de volumen de pasajeros en el aeropuerto de Monterrey a partir de septiembre de 2008. 

En cifras acumuladas de doce meses de 2008, los ingresos aeronáuticos netos crecieron 4.3%, equivalente a Ps.67.4 millones más que los obtenidos al cierre del año 2007. El ingreso por TUA nacional creció 8.0% y el ingreso por TUA internacional aumentó 0.5%. La suma de los ingresos por servicios aeroportuarios (excepto TUA), arrendamientos y derechos de acceso disminuyó 1.2%, debido a la reducción en el número de operaciones durante el año en 8.7%. 

 

El ingreso aeronáutico por pasajero en el 2008 fue de Ps.115.0, mayor en 5.5% al ingreso aeronáutico por pasajero de Ps.109.0 obtenido en el 2007.

•  Los ingresos no aeronáuticos crecieron Ps.3.8 millones (+4.4%) en el cuarto trimestre de 2008. Este crecimiento fue generado por las iniciativas realizadas para la ampliación y mejora de los espacios comerciales y servicios al pasajero dentro de nuestras terminales aéreas, tales como:

 

•  apertura de tienda Duty Free para los pasajeros de llegada internacional en la Terminal A del aeropuerto de Monterrey;
• remodelación de dos tiendas y de un restaurante en el aeropuerto de Acapulco;
• inicio de operaciones del servicio de envoltura de maletas en Durango, San Luis Potosí, Tampico y Torreón; e        
• inicio de operaciones de espacios para promoción turística y tiempos compartidos en los aeropuertos de Monterrey, Ciudad Juárez y Torreón.

 

Los componentes de los ingresos no aeronáuticos con mayores crecimientos fueron: 

• publicidad (+Ps.1.0 millones ó +10.4%);        
• arrendadoras de autos (+Ps.0.9 millones ó +11.9%);    
• arrendamientos varios (+Ps.0.7 millones ó +8.5%);      
• OMA Carga (+Ps.0.3 millones ó +10.2%); y    
• estacionamientos (+Ps.0.2 millones ó +0.7%). 

El ingreso no aeronáutico por pasajero en el cuarto trimestre de 2008 fue de Ps.28.7, mayor en 19.8% a los Ps.24.0  obtenidos en el mismo período de 2007. 

Los ingresos no aeronáuticos acumulados de doce meses de 2008 aumentaron Ps.23.8 millones (+6.8%). Los aeropuertos que tuvieron mayor incremento en ingresos no aeronáuticos fueron Monterrey (+Ps.15.9 millones), Chihuahua (+Ps.1.7 millones), Culiacán (+Ps.1.4 millones), Ciudad Juárez (+Ps.1.3 millones), y Acapulco (+Ps.1.2 millones). Los componentes de los ingresos no aeronáuticos con mayores crecimientos fueron: 

•  estacionamientos (+Ps.7.2 millones ó +6.8%);    
• restaurantes (+Ps.3.4 millones ó +10.8%);     
• OMA Carga (+Ps.2.8 millones ó +23.9%);  
• arrendamientos varios (+Ps.2.7 millones ó +7.8%);      
• arrendadoras de autos (+Ps.2.5 millones ó +8.6%);   
• publicidad (+Ps.2.4 millones ó +6.4%); y        
• locales comerciales (+Ps.1.6 millones ó +4.7%)

 Las iniciativas realizadas en OMA Carga durante todo el año para proveer servicios de mayor calidad y valor agregado, generaron un incremento en los ingresos por este concepto, a pesar de la disminución del volumen de carga.

El ingreso no aeronáutico por pasajero en el 2008 fue de Ps.26.4, mayor en 8.0% a los Ps.24.5 obtenidos en el  2007.

 

Costos y gastos de operación

Durante el 2008 se observó un incremento en los precios de bienes y servicios igual o superior a la inflación.  Para mitigar el impacto en los resultados, se tomaron medidas tales como: reducción en el consumo de energía, agua, materiales y suministros, reducción en gastos de viaje, entre otras. Por otro lado, se presentaron  costos y gastos adicionales por la reestructura corporativa y por una mayor reserva de cuentas incobrables.

En el cuarto trimestre de 2008 el total de costos y gastos de operación creció 5.0%, llegando a Ps.343.0 millones. En el acumulado de doce meses de 2008, el total de costos y gastos de operación fue de Ps.1,301.1 millones, mayor en 11.3% a los del 2007. El efecto total de los costos y gastos adicionales mencionados anteriormente fue un incremento por Ps.59.0 millones; al restar este efecto del total de costos y gastos de operación de 2008, la variación con respecto al total de costos y gastos de operación del 2007 es un incremento de 6.4%.  

 En el cuarto trimestre de 2008, el costo de servicios creció 6.1% debido a los incrementos en los renglones de energía eléctrica (+Ps.4.5 millones) y vigilancia (+Ps.2.6 millones). En el acumulado de doce meses de 2008, el costo de servicios creció 9.0%. Este 

aumento fue generado, en mayor medida, por el costo de la reorganización corporativa, por el incremento de las tarifas de la energía eléctrica, y por presiones inflacionarias sobre bienes y servicios (vigilancia y limpieza).

 

Los gastos generales y de administración aumentaron 34.3% en el cuarto trimestre de 2008 con respecto a los gastos del cuarto trimestre de 2007. La variación fue causada por el incremento de la provisión de cuentas incobrables en Ps.27.6 millones, originado principalmente por la salida del mercado de la aerolínea Alma. En el acumulado de doce meses de 2008, los gastos generales y de administración crecieron 24.0%; dicha variación fue causada en mayor medida por el incremento de la provisión de cuentas incobrables en el segundo trimestre y cuarto trimestre.

 

El derecho de uso de concesión y la asistencia técnica, se determinan como porcentaje de los ingresos brutos y el UAFIDA antes de asistencia técnica respectivamente. El derecho de uso de activos concesionados disminuyó 9.3% en el cuarto trimestre de 2008 y creció 3.4% en el acumulado de doce meses de 2008. La asistencia técnica en el cuarto trimestre de 2008 fue menor en 0.3%, y en el acumulado de todo el año fue menor en 3.2% al registrado en el 2007.

 

En el cuarto trimestre de 2008, la suma de la depreciación y la amortización disminuyó 11.3% con respecto a lo registrado en el cuarto trimestre de 2007. En el acumulado al 31 de diciembre de 2008, la suma de la depreciación y la amortización muestran un crecimiento de 9.1%. El incremento en este renglón obedece a mayores inversiones realizadas en el 2008.

 

Resultado de operación y margen operativo

El resultado de operación en el cuarto trimestre de 2008 fue de Ps.143.6 millones, menor en 9.5% al resultado de operación obtenido en el cuarto trimestre de 2007. En el acumulado del 1º de enero al 31 de diciembre de 2008, el resultado de operación fue de Ps.687.4 millones, menor en 5.6% al resultado operativo obtenido en el 2007. Ambas disminuciones se debieron principalmente al incremento de los gastos generales y de administración. 

El margen de operación en el cuarto trimestre de 2008 fue de 29.5%, menor en 3.2 puntos porcentuales al margen operativo obtenido en el cuarto trimestre de 2007. En cifras acumuladas de doce meses de 2008, el margen de operación fue de 34.6%, menor al margen de operación de 2007 (38.3%)

El resultado de operación del 2008 restando los costos y gastos adicionales del año es de Ps.744.4 millones, mayor en 2.3% al resultado de operación del 2007.  

UAFIDA y margen UAFIDA

La UAFIDA en el cuarto trimestre de 2008 fue de Ps.241.7 millones, que comparada contra la obtenida en el cuarto trimestre de 2007 decreció 10.3%. En cifras acumuladas de doce meses de 2008, se obtuvo una UAFIDA de Ps.1,054.1 millones, menor en 0.9% a la UAFIDA obtenida en el 2007.

El margen UAFIDA que se obtuvo en el cuarto trimestre de 2008 fue de 49.7%, menor al margen UAFIDA obtenido en el cuarto trimestre de 2007 de 55.5%. El margen UAFIDA del 2008 fue 53.0%, menor al 56.1% que se obtuvo en el 2007.

La UAFIDA sin incluir los costos y gastos adicionales del año es de Ps.1,111.1 millones, con un margen UAFIDA de 55.9%

 

Otros ingresos o gastos netos, Resultado integral de financiamiento e Impuestos

En el renglón de otros ingresos (gastos), netos en el cuarto trimestre de 2008 se registró un ingreso por Ps.3.6 millones, mayor al ingreso registrado en el cuarto trimestre de 2007. En el acumulado de doce meses de 2008, se registró un ingreso por Ps.104.8 millones, a diferencia del gasto registrado en el 2007 por Ps.7.6 millones; esta variación se debió principalmente a la cancelación de la provisión de Participación de los Trabajadores en las Utilidades (PTU) diferida por Ps.104.2 millones en el primer trimestre del año.

A diferencia del ingreso integral de financiamiento que se registró en el cuarto trimestre y doce meses de 2007, en el cuarto trimestre de 2008 y doce meses de 2008, se registró un Costo integral de financiamiento por Ps.49.9 millones y Ps.11.5 millones respectivamente. El pasar de ingreso a pérdida en ambos períodos, se debió principalmente que en el 2008 hubo pérdida cambiaria y menor ingreso por intereses al mantener menor saldo de efectivo.

Los impuestos a la utilidad en el cuarto trimestre de 2008 fueron de Ps.50.3 millones, menores en 91.2% a los impuestos registrados en el cuarto trimestre de 2007. En todo el 2008, los impuestos a la utilidad fueron Ps.238.9 millones, cifra menor en 69.6% a los impuestos registrados en el 2007. Las variaciones en el renglón de impuestos se originaron por la Reforma Fiscal aprobada en el 2007, por la cual se procedió a cancelar Impuesto sobre la Renta (ISR) diferido, registrar Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU) diferido y a cancelar Impuesto al Activo (IMPAC) por acreditar en el cuarto trimestre de 2007; movimientos que incrementaron los impuestos de ese trimestre y del año 2007, pero que no representaron salida de flujo de efectivo. 

 

 

Resultado neto

En el cuarto trimestre de 2008 se obtuvo una utilidad neta de Ps.46.9 millones, a diferencia de la pérdida neta registrada en el cuarto trimestre de 2007 por Ps.390.2 millones. La utilidad por acción del trimestre es de Ps.0.12 y la utilidad por ADS (American Depositary Shares) es de US$0.07. Cada ADS equivale a ocho acciones Serie B.

En el año 2008 se obtuvo una utilidad neta por Ps.541.8 millones, mayor a los Ps.31.2 millones de utilidad neta registrada en el 2007. La utilidad por acción del 2008 es de Ps.1.37, mayor a la utilidad por acción obtenida en el 2007 por Ps.0.08. La utilidad por ADS del 2008 es de US$0.79, mayor a la utilidad por ADS obtenida en el 2007 por US$0.05.

El resultado neto del 2008, sin incluir los costos y gastos adicionales del año ni el beneficio por la cancelación de la PTU diferida, es de una utilidad de Ps.497.1 millones. 

 

Inversiones de capital

OMA realizó importantes inversiones de capital en el 2008. El enfoque de las inversiones fue: 1) cumplir con el Plan Maestro de Desarrollo (PMD); y 2) realizar inversiones estratégicas para asegurar la capacidad de expansión de los aeropuertos y diversificar los ingresos.

Durante el cuarto trimestre de 2008 se registraron inversiones de capital por Ps.347.4 millones,  las cuales comprenden inversiones correspondientes al PMD e inversiones estratégicas. 

Entre las obras del  PMD ejecutadas durante el cuarto trimestre de 2008 destacan:   

• trabajos de construcción de la Terminal B del aeropuerto de Monterrey, los cuales incluyen la instalación de equipos (escaleras eléctricas y equipo automatizado para el estacionamiento, entre otros), y trabajos de acabados en el edificio, en la plataforma y en el estacionamiento, el cual opera parcialmente. A la fecha, este proyecto tiene 85% de avance;
•  rehabilitación de la pista en los aeropuertos de Torreón y San Luis Potosí; 
• trabajos de mejora y ampliación de plataformas en los aeropuertos de Chihuahua, Ciudad Juárez, Monterrey, y San Luis Potosí; 
• ampliación de sala de reclamo de equipaje del aeropuerto de San Luis Potosí; y
• construcción del nuevo edificio para el Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios (CREI) en el aeropuerto de Durango.

 

Las inversiones estratégicas del cuarto trimestre de 2008 incluyen el monto de los activos fijos correspondientes al hotel cinco estrellas de 287 habitaciones y una superficie aproximada de 5,000m² de áreas comerciales dentro de la Terminal 2 (T2) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), la cual atendió a 9.7 millones de pasajeros en el 2008. En noviembre del 2008, OMA adquirió el 90% de las acciones de Consorcio Grupo Hotelero T2, S.A. de C.V (Consorcio) para desarrollar y administrar el hotel y las áreas comerciales bajo un contrato a 20 años con el AICM. NH hoteles, S.A. es propietario del 10% restante de la compañía. Con las áreas comerciales que incluye este proyecto, sin tomar en cuenta el área del hotel, crecerán en casi 40% las áreas comerciales administradas por OMA. Actualmente, la construcción del hotel tiene un 77% de avance y se estima que inicie operaciones en el segundo trimestre de 2009. En el caso de la áreas comerciales, se contempla que la primera etapa inicie operaciones en el 2010.  

El monto pagado por inversiones de capital durante el cuarto trimestre de 2008 fue Ps.374.1 millones.

Las inversiones de capital realizadas durante los doce meses de 2008 equivalen a Ps.2,227.6 millones. Se realizaron las inversiones comprometidas en el PMD, las cuales contemplan la mejora y ampliación de edificios terminales, pistas, plataformas,  adquisición de maquinaria y equipo, en todos nuestros aeropuertos. Adicionalmente, y como parte de las inversiones estratégicas; se adquirieron reservas territoriales para el desarrollo y expansión de los aeropuertos clave del Grupo, particularmente el de 

Monterrey; se hizo la inversión en el hotel y áreas comerciales en la T2 del AICM; y se realizaron obras para la mejora y ampliación de las áreas comerciales de los aeropuertos. 

En el 2008 se pagó un monto de Ps.1,971.7 millones por inversiones de capital. 

 

Liquidez

A partir del 1º de enero de 2008 se hizo obligatoria la presentación del Estado de Flujos de Efectivo en sustitución del Estado de Cambios en la Situación Financiera. El Estado de Flujos de Efectivo requiere mostrar las entradas y salidas de efectivo que ocurrieron en un período determinado. 

Durante el 2008, se generó flujo neto de efectivo por actividades de operación por Ps.756.1 millones; una salida de efectivo de Ps.1,861.9 millones por actividades de inversión (incluye inversiones de capital e intereses cobrados de instrumentos financieros); y por último, una salida de efectivo de Ps.397.4 millones por actividades de financiamiento (pago de dividendos, recompra de acciones, intereses pagados y créditos bancarios). En el cuarto trimestre de 2008 se tomó un crédito bancario de corto plazo por Ps.130.9 millones.

El saldo de efectivo al 31 de diciembre de 2007, se  redujo en Ps.1,503.1 millones durante el 2008. El saldo de efectivo al 31 de diciembre de 2008 fue de Ps.253.6 millones.

OMA informa que a la fecha de este reporte, no tiene participación en operaciones con instrumentos financieros derivados.

 

Eventos relevantes subsecuentes

OMA entra al Índice de Precios y Cotizaciones (IPC) de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV). La BMV incluyó a la acción de OMA Serie B dentro de la muestra de las 35 empresas más bursátiles que formarán parte del IPC por el período 2009-2010. Esta muestra se encuentra vigente desde el 3 de febrero de 2009 y hasta el 29 de enero de 2010.

Nueva aerolínea operará en México. El 4 de febrero de 2009 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) otorgó el título de concesión a Grupo Mexicana para operar una nueva línea aérea: Mexicana Inter S.A. de C.V. La nueva aerolínea participará en el mercado, inicialmente con 13 aeronaves Bombardier tipo CRJ-200, con capacidad para 50 pasajeros cada una; y fungirá como alimentadora de Mexicana y Click Mexicana, operando rutas a diferentes destinos, entre los cuales se encuentran varios aeropuertos de OMA. 

 

Grupo Aeroportuario del centro Norte, S.A.B. DE C.V., OMA

(BMV: OMA y NASDAQ: OMAB)

Realizará una conferencia telefónica para informar sobre los resultados del cuarto trimestre de 2008.

Día 27 de febrero de 2009 a las 10:00 am (hora de la Ciudad de México) o 11:00 am (hora del Este)

Para ingresar a la conferencia telefónica debe marcar desde México o fuera de los E.U.A. al número +1(480)2485085, o al número +1(800)762-8795 desde los E.U.A. El código de confirmación es el 4004407.

La conferencia también estará disponible vía Webcast en http://ir.oma.aero/events.cfm.

 

 

Notas Aclaratorias

Principales cambios en Políticas Contables: OMA implementó una serie de criterios contables a sus estados financieros, como resultado de los cambios en las Normas de Información Financiera (NIFs) y en la Interpretación de las Normas de Información Financiera (INIFs), aplicables a partir del 1° de enero de 2008.

 NIF B-10 “Efectos de la inflación”, la cual establece el no reconocimiento de los efectos de la inflación en los estados financieros a partir del 1° de enero de 2008 bajo un entorno  no inflacionario. En lo sucesivo el registro de la inflación será aplicable únicamente bajo un entorno inflacionario, cuando la inflación acumulada de los tres ejercicios anuales anteriores sea igual o superior a 26%. Como resultado de este cambio, las cifras del cuarto trimestre de 2008 están expresados en pesos nominales.

 INIF 9 “Presentación de Estados Financieros comparativos por la entrada en vigor de la NIF B-10”, la cual indica que las cifras del cuarto trimestre de 2007, se deberán expresar en pesos constantes del 31 de diciembre de 2007.

 NIF D-3 “Beneficios a los empleados”, incorpora entre otros cambios el cálculo de la PTU causada y diferida, considerando la metodología establecida en la NIF D-4 “Impuestos a la utilidad” y el reconocimiento del plan de carrera de los empleados dentro de los cálculos actuariales. 

 

 NIF B-2 “Estado de flujos de efectivo” sustituye al Boletín B-12 “Estado de cambios en la situación financiera”. Por lo tanto, el Estado de Flujos de Efectivo del cuarto trimestre de 2008 no es comparable con el Estado de cambios en la Situación financiera que se presentó en el cuarto trimestre de 2007.

Comparaciones contra el período anterior: A menos que se indique de otra manera, las comparaciones de cifras operativas y financieras, son hechas contra las cifras del mismo período del año anterior. Las variaciones porcentuales en cifras de pasajeros y financieras, se calcularon utilizando cifras en miles.  

Estados financieros no auditados: Las cifras y estados financieros presentados en este comunicado, son cifras no auditadas del cuarto trimestre de 2008 y doce meses de 2008.

Ingresos aeronáuticos: Son los ingresos provenientes de los servicios prestados sujetos a regulación tarifaria. Estos incluyen los ingresos por servicios aeroportuarios, ingresos por arrendamientos regulados y los ingresos por derechos de acceso a terceros para brindar servicios complementarios y transporte terrestre permanente. Los ingresos por servicios aeroportuarios están conformados principalmente por la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) que se le cobra al pasajero de salida (doméstico o internacional), y los servicios de aterrizaje de aeronaves, estacionamiento en plataforma de las aeronaves, revisión de los pasajeros y su equipaje de mano, uso de pasillos telescópicos, entre otros. Los ingresos por arrendamientos regulados incluyen principalmente las rentas cobradas por el uso de oficinas de operación, hangares y mostradores para documentación y venta de boletos. Los ingresos por derechos de acceso a terceros para brindar servicios complementarios incluyen principalmente la participación sobre los ingresos de terceros por la prestación de servicios de rampa, arrastre de aeronaves, recarga y descarga de aguas, limpieza interior, suministro de energía, avituallamiento, seguridad, vigilancia y mantenimiento de aeronaves, entre otros. Los ingresos por derecho de acceso a terceros para brindar transporte terrestre permanente, son los que se obtienen por el cobro a taxis y autobuses.

Ingresos no aeronáuticos: Son los ingresos que no se encuentran sujetos a regulación de tarifas. Estos incluyen ingresos derivados de servicios comerciales tales como: estacionamiento, publicidad, arrendadoras de autos, locales comerciales, manejo y almacenamiento de carga, arrendamientos varios, entre otros

Inversiones de Capital: se refiere a las inversiones en activo fijo, las cuales comprenden las inversiones en terrenos, maquinaria, equipo y mejoras a bienes concesionados. 

Normas de Información Financiera (NIF): Los estados financieros y demás cifras son presentados de acuerdo a las Normas de Información Financiera (NIFs) y la Interpretación de las Normas de Información Financiera (INIFs) vigentes en México, las cuales pueden diferir en ciertos aspectos de los principios de contabilidad generalmente aceptados en los Estados Unidos de Norteamérica (US GAAP).

Pasajeros: Toda cifra referida al volumen de tráfico de pasajeros se refiere a pasajeros terminales.

Pasajeros terminales: Pasajeros terminales incluye los pasajeros de los tres tipo de aviación (comercial, comercial no regular, y general), y excluye pasajeros en tránsito.

Pasajeros que pagan TUA (Tarifa de Uso de Aeropuerto): son los pasajeros de salida, excluyendo a los pasajeros en conexión, diplomáticos, e infantes.

Presentación de Estados Financieros comparativos: Por la entrada en vigor de la NIF B-10 “Efectos de la inflación”, la INIF 9 “Presentación de Estados Financieros comparativos por la entrada en vigor de la NIF B10” establece que los estados financieros de períodos anteriores al 2008 comparativos con los del período 2008, deben presentarse expresados en unidades monetarias de poder adquisitivo de los últimos estados financieros en donde se reflejaban los efectos de inflación, es decir, expresados a pesos del 31 diciembre de 2007.

Regulación tarifaria: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) regula todos nuestros ingresos aeronáuticos bajo un sistema de “Tarifa Máxima”, el cual establece la cantidad máxima de ingresos por unidad de tráfico (un pasajero Terminal o 100kg. de carga) que puede generar anualmente cada aeropuerto, por la prestación  de servicios sujetos al sistema de regulación tarifaria. El concesionario fija y registra las tarifas específicas aplicables a cada uno de los servicios sujetos a esta regulación y podrá modificarlas cada seis meses, siempre y cuando el conjunto de los ingresos derivados de los servicios 

aeronáuticos por unidad de tráfico en un aeropuerto, no exceda la tarifa máxima anual establecida para dicho aeropuerto. La SCT revisa anualmente que se cumpla con la “Tarifa Máxima” al cierre del año.

Tipo de cambio: Las cifras expresadas en dólares americanos (US$) son convertidos a un tipo de cambio de Ps.13.7738/US$ del 31 de diciembre de 2008, según el Diario Oficial de la Federación.

UAFIDA: Para propósitos de este reporte, UAFIDA se calcula como la utilidad neta menos costo integral de financiamiento y otros ingresos netos, más impuestos, depreciación y amortización. UAFIDA no debe considerarse como una medida alternativa de la utilidad neta, como un indicador del desempeño de la compañía, o como un indicador de la liquidez. OMA considera que la UAFIDA representa una medida útil para medir el desempeño de la compañía, que es ampliamente utilizada por los inversionistas para evaluar el desempeño de la compañía y compararlo contra el de otras, Sin embargo, se debe de tener en cuenta que la UAFIDA puede ser calculada en forma distinta por otras compañías y que no es un medida reconocida bajo las Normas de Información Financiera en  México.  

Unidad de carga: Una unidad de carga es igual 100 kilogramos de carga.

Unidad de tráfico y/o unidad de carga de trabajo: Una Unidad de trabajo y/o Unidad de carga trabajo equivale a un pasajero y/o 100 kilogramos de carga.

Utilidad por acción y por ADS: Para el cálculo, se considera el promedio ponderado de acciones o de ADS en circulación en el período (3 meses y 12 meses), disminuyendo las acciones que están en tesorería debido a la operación del programa de adquisición de acciones propias. 

El presente comunicado puede contener información y declaraciones en tiempo futuro. Las declaraciones en tiempo futuro no constituyen hechos históricos. Estas declaraciones son únicamente predicciones basadas en  información conocida por la compañía hasta el momento y en nuestras expectativas y proyecciones con respecto a eventos futuros. Las declaraciones en tiempo futuro pueden ser identificadas con las palabras “considerar”, “esperar”, “anticipar”, “dirigir”, “estimar” o expresiones similares. A pesar de que la administración de OMA considera que las expectativas reflejadas en dichas declaraciones en tiempo futuro son razonables, se hace del conocimiento de los inversionistas que la información y declaraciones en tiempo futuro están sujetas a distintos riesgos y eventos inciertos, los cuales son difíciles de predecir y se encuentran generalmente fuera del control de OMA, y pudieran provocar que los resultados y el desempeño reales difieran sustancialmente de aquellos expresados en el presente comunicado. Estos riesgos y eventos inciertos incluyen, sin limitación, aquellos incluidos en nuestro Reporte Anual bajo el rubro “Factores de Riesgo”. OMA no asume responsabilidad alguna en cuanto a la actualización pública de sus declaraciones o información en tiempo futuro, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros o cualquier otra circunstancia.